據不******統計，我國目前國產螺柱焊機廠家只有幾家。電容放電螺柱焊機有630、1250、1600、2500、3150，可焊φ3～12mm螺柱；電弧螺柱焊機有630、1000、1600、RSN2-2500、3150，可焊φ3～30mm螺柱(焊釘)。這些焊接設備基本上能滿足手工螺柱焊的市場需求。我國生產的電容放電螺柱焊機的技術性能和******性已與進口產品不相上下，有些指標甚至優于進口產品，例如電容充電時間已達到2s，而進口產品大多為4s。所以有些用戶已由購置進口產品轉而使用國產焊機。但從總體上看，我國螺柱焊接技術與國外相比，仍有不少差距。
5.1國產螺柱焊機額定******焊接電流達3150A，可焊φ30mm栓釘，居世界前列。這類焊機與進口產品相比，其焊接電源都是用晶閘管控制，并可連續調節焊接電流。從調節和穩流性能以及******性方面考核，差別不大。國內還有兩家是用電阻降壓的方法分檔調節焊接電流，屬于落后產品。在控制方面，進口產品都是用微機控制的，而國內則處于研發階段，還未正式上市。至于焊槍，進口產品壽命較長，設有阻尼裝置。另外，進口產品都采用H級絕緣，因而相對體積小、重量輕，但效率較低。總之，進口焊機在控制、焊槍、體積重量、外觀質量等方面優于國產焊機，但******也不菲，近似是國產焊機的3倍。
5.2自動螺柱焊接設備主要應用在汽車行業。汽車上的螺柱焊接有以下要求：
a、螺柱是具有特殊結構的標準螺柱(M3～M8)；b、要******焊接在厚0.7～1mm的鍍鋅(15～25μm)鋼板上；c、要高節奏的自動焊接，并具有焊接質量的重現性；d、主機應有多路輸出接口，以便配備送料機和焊槍，以實現在不同工位焊接不同直徑的螺柱。短周期電弧螺柱焊和拉弧式電容放電螺柱焊能滿足上述要求，因而在汽車行業得到了廣泛應用。前者螺柱焊接的強度要高于后者。在國內，目前自動螺柱焊接設備多處于開發階段，已成功應用到汽車焊接生產線上的并不多，所以自動螺柱焊接設備的國內市場，基本上由進口產品壟斷。
5.3我國螺柱焊接技術與國外的差距還表現在焊接工藝的研究方面，當前***急需開展“栓釘穿透焊、栓釘橫焊和仰焊”的工藝研究。這幾項焊接工藝，不僅關系到栓釘的焊接合格率，而且還涉及到螺柱焊接能否在更大范圍內推廣應用。成都斯達特焊接研究所對栓釘穿透焊做了些研究工作，并正進行栓釘的橫焊研究。一般認為，能夠橫焊和仰焊的栓釘直徑應≤16mm，但橋梁和高架橋的橋墩、高層建筑和大型體育場館的立柱、大型碼頭地腳錨固件等需要大量φ≥19mm的栓釘橫焊。因此大直徑栓釘的橫焊工藝研究具有重要的現實意義。
5.4要在國內推廣普及螺柱焊接技術，除了焊接設備和焊接工藝外，還應制訂相應的標準和生產配套的螺柱、焊釘和瓷環。當前***急需將ISO13918、ISO14555轉化為我國標準，并盡快制訂“螺柱焊接工藝”標準，以便統一螺柱焊接工藝、質量檢驗和工程驗收。
6螺柱焊接技術的發展趨勢
螺柱焊接技術的今后發展趨勢主要是擴大應用范圍、提高螺柱焊接自動化水平和焊接設備的更新換代。其中硬件的發展是關鍵，即將晶閘管控制的焊接電源升級為逆變式焊接電源。目前逆變使用的開關元件有快速晶閘管和IGBT兩種。前者的逆變頻率較低，幾kHZ，但輸出功率較大；后者頻率較高，十幾kHZ，但輸出功率較低。從電源的動特性、體積重量等方面考慮，IGBT應該是發展方向。目前已投入使用的逆變式螺柱焊接電源的輸出電流約1000A，可焊φ12mm的螺柱，主要應用在汽車行業。
至于焊槍的發展方向，則是電子控制。目前國內外焊槍大多是通過彈簧的伸縮來控制螺柱的升降，其可控性是相當有限的。如果采用步進電機或伺服電機控制，***可按工藝要求******地控制螺柱的運動，焊接質量更能得到******。特別是橋梁維修所需的大直徑超長的異型棒狀焊釘的平焊、橫焊和仰焊，則非使用這種******的焊槍不可。事實上，有些國家已研制成功這種焊槍，并已應用到焊接工程上。
用微機控制的逆變式螺柱焊接設備，不僅能******設置和記錄、貯存焊接參數，而且還能在焊接過程中適時檢測、顯示，并自動調整焊接參數，以******焊接質量，重現性極好。相信再過若干年，2500A的這種焊接設備的重量將由現在的幾百公斤大幅度下降，焊機的搬動將更加方便。
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